Los retrocesos en movilidad y espacio público y el mal uso de los fondos europeos en ciudades españolas en regresión alcanzan la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo. Una queja sobre los pasos atrás y destrucción de infraestructuras para la movilidad sostenible en ciudades españolas, ha sido interpuesta por Logroño en Bici-Ecologistas en Acción, grupo local de ConBici en La Rioja. Por parte de ConBici, Julio Romero Martínez, coordinador del área de movilidad de la entidad, tuvo la oportunidad de intervenir para dar a conocer los puntos clave a tener en cuenta para frenar este retroceso en la movilidad sostenible en diferentes ciudades españolas. El pasado 19 de marzo, durante su sesión plenaria, la comisión discutió las acusaciones de mal uso de fondos europeos de recuperación en movilidad, en el contexto de retrocesos en la implementación de medidas de movilidad sostenible. El apoyo mayoritario de los grupos conllevará que la petición de investigación permanezca abierta la próxima legislatura.
La denuncia resalta los pasos atrás en la promoción de la movilidad sostenible tanto en Logroño como en otras ciudades como Elche, Valladolid, Gijón, Palma, Castellón y Valencia. Se señala específicamente las contradicciones y falta de argumentos técnicos verosímiles en el desmantelamiento de carriles bici, por ejemplo en Elche, justificado con un informe aduciendo razones de inseguridad, mientras que en Logroño el nuevo gobierno planea imponer un modelo similar al eliminado en la ciudad ilicitana, retrocediendo de configuraciones más avanzadas que si bien en urbanismo táctico, ya se habían ensayado con éxito en la capital de La Rioja.
El segundo aspecto importante de la comparecencia fue la solicitud de puesta en marcha de una Misión Parlamentaria de eurodiputados a las ciudades en regresión, donde puedan comprobar in situ, de la mano de las propias personas usuarias, los retrocesos y perjuicios a la movilidad sostenible que ya se están produciendo de manera inaudita en nuestro país, avergonzándonos ante el resto de Europa.
El presidente de la European Cyclists’ Federation (ECF), entidad a la que ConBici pertenece, Henk Swarttouw, ha manifestado su preocupación por estas acciones, recordando que eliminar vías ciclistas no soluciona los problemas de congestión y seguridad vial, sino que los agrava, contribuyendo a la contaminación acústica y del aire y al calentamiento de la ciudad. Desde la destrucción de infraestructuras ciclistas siguiendo estándares europeos de buenas prácticas en seguridad premiados internacionalmente hasta la inhabilitación de rotondas ciclistas y la eliminación de pasos ciclistas, o la devolución de fondos europeos para no dotar de accesos ciclopeatonales seguros al polígono Cantabria, las medidas involutivas en Logroño reflejan una inercia reaccionaria preocupante que contraviene las propias condiciones de los fondos y los criterios de calidad del Ministerio de Transportes. Se está causando un daño significativo a la movilidad por los medios más sostenibles y que más habría que proteger que no puede tomarse como ejemplo.
La falta de diálogo con las personas usuarias y sus organizaciones y de participación ciudadana en la toma de decisiones por los nuevos gobiernos atrasistas, es otro aspecto denunciado por los grupos locales en «ConBici Ni un Paso Atrás» y en la movilización conjunta estatal con otras organizaciones extendida a la campaña «Movilidad Sostenible Ni Un Paso Atrás». Sabemos que la exclusión de los procesos de planificación y la falta de transparencia en la gestión de fondos públicos son señalados como obstáculos para el progreso hacia una movilidad más sostenible y segura.
Para no perder los fondos europeos, el Ayuntamiento de Logroño pretender retroceder varias décadas en modelo técnico frente a los estándares europeos de buenas prácticas en los que se inspira la planificación predominantemente unidireccional de la estrategia #CallesAbiertas, Premio Nacional de Movilidad en el CONAMA por la Real Academia de Ingeniería. Pretenden destinar proyectos europeos para un eje ciclista a eliminar el calmado de tráfico, elevar la velocidad del tráfico a motor y llenar las calles de nuevo de coches en doble fila con bochornosos eufemismos como el de “carril rebasable” que entregan de nuevo el viario a la dominación exclusiva por la motorización, poniendo en peligro a toda la restante diversidad de usos. Asumiendo el dominio público como una mera extensión de las propiedades privadas e intereses particulares, únicamente hosteleros y propietarios selectos son admitidos a las puestas en escena orquestadas por el gobierno municipal, excluyendo a las organizaciones de personas usuarias de toda participación y solicitudes de información, lejos de cualquier “consenso”.
Retroceder a configuraciones desfasadas y menos seguras pero de las que se abusa sistemáticamente en España para no restar espacio a la dominación por el automóvil privado, en vez de avanzar en mayor calmado de tráfico y en el orden de prioridades de la pirámide de sostenibilidad, no debería ser una opción. Más si cabe cuando la eliminación contra proyecto de medidas de seguridad vial ciclista pudo ya tener que ver en el atropello mortal a un ciclista en el cruce de Duquesa de la Victoria con Avenida de Colón.
Logroño en Bici – Ecologistas en Acción está proponiendo que en lugar de retroceder a un desfasado carril bidireccional menos seguro en cada intersección, se avance en el modelo europeo de ciclocalle con una intervención a dos niveles. El primero de ellos, consolidando y mejorando la actuación actual con una vía ciclista a cota intermedia accesible. O bien el segundo, apostando por desarrollar verdadera calle de prioridad ciclista (“Fietsstraat” – “el coche es un invitado”) para potenciar los valores de seguridad, estanciales, relacionales y comerciales de la primera línea preferente para potenciar los medios sostenibles comunicando de extremo a extremo la ciudad. A pesar de los intentos desde ConBici, en las negociaciones técnicas mantenidas entre Ministerio y Ayuntamiento de Logroño tampoco se ha contado con las organizaciones locales ni con el Área de Movilidad de nuestra coordinadora, desde la que podríamos contribuir con aportaciones técnicas y experiencia de uso.
En resumen, la denuncia ante el Parlamento Europeo refleja una preocupación legítima por el retroceso en políticas de movilidad sostenible en un número creciente de ciudades españolas por la ola reaccionaria que ha tomado a las infraestructuras para una movilidad más sostenible como blanco para el rédito político alimentando el miedo y las resistencias a los cambios. Se trata un llamada de atención tanto a nivel local y estatal, como a escala europea sobre la importancia de garantizar una gestión adecuada de los fondos NextGeneration para aquello a lo que fueron destinados, y una mayor involucración de la participación ciudadana en la toma de decisiones que afectan al espacio público y la calidad de vida de todos. Como declaró recientemente el Vicepresidente de la Comisión Europea para el Pacto Verde Europeo, Frans Timmermans, no tiene sentido buscar rédito político en ir contra la salud pública o la movilidad sostenible: “Las políticas para mejorar la calidad del aire benefician a todo el mundo, son políticas de la gente, son políticas de familia”.
Como otra faceta del proyecto ConBici Herramienta Climática, desde la coordinadora estamos llevando a cabo un Estudio del estado de la infraestructura ciclista a nivel Estatal para apoyar a los grupos locales en la campaña #ConBiciNiUnPasoAtrás, insistiendo en la importancia de las infraestructuras y transmitiendo ejemplos de buenas prácticas que valoramos.
Para ello, hacemos un llamamiento a organizaciones ciclistas, personal técnico de ayuntamientos, o personas interesadas en esta temática a completar el siguiente formulario hasta el 7 de abril y colaborar con nosotros a obtener información para un mejor diagnóstico del estado de la infraestructura ciclista en España.