ConBici pide al Gobierno abordar con urgencia los retos dela movilidad tras la DANA

• La Coordinadora en Defensa de la Bici considera que la reconstrucción de los municipios afectados debe incluir mejoras que faciliten la movilidad activa y sostenible, haciendo que las infraestructuras sean más resilientes en el futuro

Desde ConBici consideramos imprescindible y urgente que la reconstrucción de infraestructuras destinadas al transporte en L’Horta Sud y Valencia dé respuesta a las necesidades de movilidad sostenible del área metropolitana anteriores al impacto de la DANA.

ConBici celebra que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MTMS) haya decidido incluir carriles bici segregados en la reconstrucción de tres pasarelas destruidas por la DANA, ubicadas en Picanya y Paiporta, atendiendo así –de forma parcial– a la petición que esta organización realizó, a finales de noviembre, a los municipios y a la Secretaría General de Movilidad Sostenible.

Sin embargo, esta decisión de incluir carriles bici (entre otras mejoras) no se ha hecho extensible a los otros ocho puentes y pasarelas sobre la Rambla del Poyo que el Gobierno, a través del MTMS, ha proyectado construir o reparar tras haber sido fuertemente dañados por las devastadoras lluvias. En concreto, dos puentes de nueva construcción y seis puentes en reparación que conectan Valencia con Paiporta, Picanya, Manises y Riba-roja del Túria.

Ya el 9 de enero, ConBici envió una Carta a los Municipios Afectados en la que recogían una batería de mejoras para fomentar la movilidad activa y el uso diario de la bicicleta, tanto a nivel local como estatal, a través de las infraestructuras pendientes de reconstruir por parte del MTMS. Estas medidas incluían el desarrollo de carriles bici segregados en la rehabilitación de los puentes sobre la Rambla del Poyo.

“Los gobernantes tienen ante sí una oportunidad única para mejorar la sostenibilidad de las comunicaciones entre los pueblos de l’Horta Sud y con Valencia que no pueden desaprovechar”, afirma Marian Sintes, responsable del Área de Salud y Medio Ambiente de ConBici, coordinadora que aglutina las asociaciones locales en defensa de la bicicleta como València en Bici.

“Estamos ante un momento clave para dar respuesta a esta catástrofe, pero también a las demandas que la vecindad ha realizado con anterioridad a la inundación. Es urgente adoptar medidas que mejoren la movilidad sostenible: caminar, ir en bicicleta y el transporte público, en lugar de cometer los mismos errores del pasado”, prosigue.

La portavoz de ConBici recuerda, además, que el Plan Básico de Movilidad del Área Metropolitana de Valencia de la Generalitat Valenciana, aprobado en 2018, analizaba los flujos de movilidad obligada, al trabajo y a las escuelas, y ya advertía de un grave déficit en comunicaciones peatonales y ciclistas de conexión, así como en transporte público en el área metropolitana de Valencia.

Según este plan de la Generalitat, en 2018, el 57% de los modos utilizados para los desplazamientos eran motorizados frente al 43% que no lo eran, cuando podríamos alcanzar con las medidas adecuadas de facilitación para modos de desplazamiento como caminar e ir en bicicleta y transporte público un potencial del 85% de desplazamientos sostenibles.

“Sería una irresponsabilidad construir todo exactamente igual a como estaba antes de la DANA cuando hemos comprobado en nuestras propias carnes los inconvenientes del modelo de planificación actual en zona de barranco atravesado por grandes infraestructuras y polígonos y urbanizaciones. Estaríamos perdiendo una gran oportunidad para crear otro tipo de conexiones suaves necesarias para el desarrollo local, que además son más resilientes y recuperables ante las riadas y los nuevos posibles eventos metereológicos extremos”, añade Sintes.

En este sentido, ConBici considera que las administraciones públicas tienen el deber de analizar el impacto de la DANA en el transporte urbano y de explorar estrategias para una movilidad más sostenible y resiliente a largo plazo.

La responsable del Área de Salud y Medioambiente añade que “la bicicleta ha demostrado ser un medio de transporte eficaz durante la catástrofe: es seguro, no contaminante y asequible, y es clave para muchas personas que nos hemos quedado sin vehículo privado y que hemos necesitado movernos en un territorio sin puentes y con calles cortadas”.

Por eso, ConBici insta al Ministerio a trabajar en una infraestructura de transporte que contribuya a fomentar una movilidad sostenible a la altura de lo que nos exige Europa. 

Contacto 

Marian Sintes, Responsable de Salud y Medio Ambiente
salud@conbici.org

Cristina Llorente, Coordinadora General de ConBici
coordinacion@conbici.org