La Federación Portuguesa de Cicloturistas y Utilizadores de Bicicleta piden el fin de los atropellos con 9 manifestaciones en las principales ciudades de Portugal.
El desencadenante de estas manifestaciones de la FPCUB es el atropello mortal de Ana Oliveira, una jugadora de baloncesto del Sporting Clube de Portugal de 16 años, cuando cruzaba un paso de peatones con su bicicleta de la mano. El atropello se produce en Lisboa a las 8:28 minutos de la noche.
FPCUB no tiene la intención de señalar con el dedo a nadie, ni encontrar personas culpables, sino más bien apelar a la conciencia cívica y advertir que se toman medidas humanistas. Pensar en qué camino tomar, elegir un futuro más prometedor con el que las personas disfrutarán del espacio público sin temor, y donde los niños jugarán en la calle de manera más segura. La reducción del tráfico es urgente, tanto dentro como fuera de las ciudades, así como la aplicación de la velocidad. Pero, sobre todo, debemos darnos cuenta de que la velocidad mata y que una gran parte de nosotros, que usamos la bicicleta, podemos usar circunstancialmente el automóvil o la motocicleta, pero al final del día, Tod@s Somos Peones.
Federación Portuguesa de Cicloturistas y Utilizadores de bicicleta.
Comunicado de la FPCUB.
LLAMAMIENTO CÍVICO: Basta de atropellos.
Lamentamos que la Federación Portuguesa de Usuarios de Ciclismo y Bicicleta (FPCUB) venga, una vez más, a anunciar un llamamiento cívico sobre este tema. Hace veinte años, un asociado de FPCUB fue victima de un atropello en Lisboa, cuando dos semanas antes la FPCUB había organizado una manifestación con objetivos similares. Una manifestación y un voto de condolencia se hicieron en la Asamblea de la República. Esta es la cuarta vez en poco tiempo que llamamos la atención sobre este tema (enero de 2013, enero de 2017, septiembre de 2019 y ahora, menos de un año después). En las enmiendas al Código de Carreteras en 2014, había una clara intención de dar prioridad a los usuarios vulnerables de la carretera, primero con la creación de este concepto, pero también con el aumento de la seguridad de estos usuarios. Desafortunadamente, en algunos casos, no fueron más que cambios escritos y una mera intención. Lo que seguimos viendo son comportamientos peligrosos, en carreteras y ciudades hechas para el automóvil y sin condiciones de seguridad para peatones, usuarios de bicicletas y, en particular, personas con discapacidades. No es suficiente crear caminos para bicicletas para que sea seguro andar en bicicleta, otras medidas tienen que acompañarlos. Una medida en sí misma no hace milagros. La creación de más carriles bici atrae a más personas a andar en bicicleta, lo cual es genial, pero no deben pasarse por alto las restantes condiciones de comportamiento o seguridad en el uso del espacio. Además, se mantiene cierta agresividad por parte de aquellos que, sin simpatizar con la bicicleta, se consideran a sí mismos por encima de la ley, y terminan usando los automóviles como arma. Aunque pocos, tales comportamientos son altamente peligrosos y pueden, en muchos casos, tener consecuencias muy serias. Estos comportamientos deben tratarse en el contexto de la responsabilidad penal. Hay una necesidad urgente de vigilancia sistemática y una política de tolerancia cero hacia un comportamiento manifiestamente peligroso o agresivo. No puede haber complacencia hasta que se alcance el objetivo de cero atropellos y cero muertes.
Las conductas manifiestamente peligrosas o agresivas, como el exceso de velocidad, siguen siendo un "crimen de buenos bribones" en Portugal. Debemos revertir esta excusa colectiva y exigir una guerra contra el comportamiento arriesgado en el tráfico rodado. A pesar de los constantes pedidos de atención de la FPCUB, incluso con las autoridades competentes, las personas continúan muriendo. Estamos hablando de la vida de las personas, puede ser cualquiera de nosotros, un miembro de la familia, un amigo o un conocido y es por eso que no podemos continuar cerrando los ojos a esta triste realidad. "Era el sol", "estaba lloviendo" o "No lo vi" son excusas que a menudo significan "llegó al teléfono celular" o "llegó a gran velocidad". No podemos aceptar ese tipo de excusa. Un error o falta de atención puede costar la vida de una persona. Tampoco podemos decir que fue la "mala suerte" del peatón o del usuario de la bicicleta. Las cosas deben ser llamadas por su nombre y el culpable debe ser juzgado como tal.
Los responsables políticos no pueden ignorar lo que está sucediendo. Este ha sido un tema urgente durante muchos años. No solo creemos que el gobierno puede actuar, tomando medidas de seguridad vial e información y campañas de concientización junto con una estricta aplicación del cumplimiento del Código de Carreteras, sino que los propios municipios pueden y deben invertir en infraestructura segura, en paralelo con medidas de seguridad. calmar el tráfico, siempre que esté justificado. En una ruta de 5 km, por ejemplo, si el automóvil es de 30 km / h, demora 10 minutos, en condiciones normales. Si está a 50 km / h, por ejemplo, lleva 6 minutos ganar 4 minutos, pero aumenta sustancialmente el riesgo de consecuencias más penosas en caso de accidente. Por esta razón, y considerando el valor de la vida humana como fundamental, consideramos que el principio de igualdad y respeto entre los seres humanos es inquebrantable, lo que necesariamente implica dar mayor prioridad a prevenir las consecuencias de los accidentes a expensas de la permisividad de velocidades de viaje más altas. En circulación.
La FPCUB no tiene la intención de señalar con el dedo a nadie, ni encontrar a los culpables, sino más bien apelar a la conciencia cívica y advertir que se toman medidas humanistas. Pensar en qué camino tomar, elegir un futuro más prometedor con el que las personas disfrutarán del espacio público sin temor, y donde los niños jugarán en la calle de manera más segura. La reducción del tráfico es urgente, tanto dentro como fuera de las ciudades, así como la aplicación de la velocidad. Pero, sobre todo, debemos darnos cuenta de que la velocidad mata y que una gran parte de nosotros, que usamos la bicicleta, podemos usar el automóvil o la bicicleta de manera circunstancial, pero al final del día, Tod@s Somos peatones.
No podemos mantener estos niveles de siniestralidad. No debemos continuar corrigiendo el daño que se ha hecho, sino evitar que ocurra. Esta vez, debido al comportamiento de otros, con una conducción negligente, una niña de 16 años murió mientras viajaba en bicicleta, en un semáforo, en Campo Grande en Lisboa. Esta es una infraestructura como muchas otras en el país: con un perfil que invita a altas velocidades, incluso si está señalizado, rara vez sujeto a inspección y sin radar de control de velocidad. Se requieren acciones concretas, en esta y otras calles de las ciudades portuguesas, que tienen más de una carretera (espacios de segregación) que un espacio verdaderamente público (espacios de intercambio e igualdad). Cuando se fomenta el uso de bicicletas y se construye infraestructura, no se puede olvidar el resto.
Por lo tanto, el FPCUB va, una vez más, a las calles, en todo el país, para hacer un LLAMAMIENTO CÍVICO: BASTA DE ATROPELLOS. 16 de julio, 7 de la tarde, en Aveiro, Braga, Évora, Faro, Guarda, Lisboa, Mértola, Oporto y Santarém.
