El próximo año 2.022 es el momento perfecto para desempolvar y sacar adelante planes y estrategias ciclistas. Desde ConBici queremos estar preparados para que los proyectos ciclistas sean candidatos a ser financiados con el recién aprobado Marco Financiero Plurianual (MFP) para los próximos 7 años.
Como avanzamos en 2021 la UE destinará el 30% del presupuesto de la UE a políticas climáticas; 750 billones de euros con ayudas y préstamos a través de Next Generation EU para abordar la crisis económica por la pandemia.
Desde ConBici seguiremos posicionando a la bicicleta como una aliada gracias a su potencial para la creación de empleo, a través de economía verde y de cercanía. Para ello las acciones se deberán enmarcar en estrategias que llevamos años reclamando y que muchas administraciones públicas no se han tomado en serio o han desarrollado parcialmente.
Plan ciclista a nivel Estatal. (EEB)
En el año 2004 ConBici elaboró el primer documento «Bases para una Estrategia Estatal de la Bicicleta» que fue el germen inicial de la «Estrategia Estatal de la Bicicleta».
A nivel estatal desde 2015, si la memoria no me falla, ConBici junto a otras organizaciones han reclamado una Estrategia Estatal de la Bicicleta. Sin embargo, el resumen ejecutivo no fue publicado hasta octubre de 2019 tras su aprobación en el Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
Todavía tendríamos que esperar a junio de 2020 para el compromiso de liderazgo adquirido por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y a los Presupuestos Generales del Estado de 2021 en los que se destina una partida económica para su desarrollo de 5.000.000 €.
Y, por fin en junio de 2.021 el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia Estatal por la Bicicleta para coordinar las políticas públicas, lo que dará un gran impulso a la bicicleta como medio de transporte, ocio, cicloturismo y salud.
Desde el Consejo, con vuestro apoyo, vamos a seguir trabajando con el Ministerio y el resto de agentes para el desarrollo de la Estrategia Estatal de la Bicicleta con tres prioridades:
- Fortalecer el sistema de co-gobernanza
- Garantizar la diversidad y transversalidad de las medidas
- Articular un sistema de indicadores de impacto de la estrategia para poder definir objetivos operativos y maximizar la efectividad de las medidas.
Una de nuestras prioridades para el próximo año es asegurarnos de que al mismo tiempo se desarrolla un sistema de evaluación que nos permita medir si los cambios generados por la Estrategia Estatal de la Bicicleta tiene un impacto positivo sobre la experiencia de las personas que usamos la bicicleta como medio de transporte y para aquellas que se plantean incorporar la movilidad activa a sus hábitos hacia una cultura ciclista diversa.
Planes Ciclistas a Nivel Autonómico
Castilla y León Galicia Cantabria Madrid Guipúzcoa Andalucía Aragón
A nivel autonómico hemos recopilado los siguientes documentos:
- Estrategia Aragonesa de la Bicicleta, un documento que se comenzó a redactar en 2017 y que por fin ha sido publicado y dotado de presupuesto para iniciar su andadura en 2021. Pero no es el único plan que se ha desarrollado en ese territorio la Diputación de Huesca tiene su propio Plan de la bicicleta.
- Plan Andaluz para la Bicicleta de 2.014-2.020.
- La 2ª edición de la Estrategia Catalana de la Bicicleta abarca el periodo hasta el 2025.
- Plan Director del Gobierno de Canarias.
- El más aventajado Plan de gestión de la estrategia de la bicicleta de Gipuzkoa
- El abandonado Plan Cima de la Comunidad de Madrid del cual no se ha puesto en marcha ni una sola media.
- El Plan de movilidad ciclista Cantabria,
- El Plan Director de Movilidad Alternativa para Galicia
- En 2018 la Junta de Castilla y León licitó la reacción del Proyecto Estratégico Castilla y León en Bicicleta BiCyL, sin embargo, no hemos encontrado publicado dicho documento.
- Algo similar ha pasado en la Junta de Castilla-La Mancha que en 2018 convocó una puesta en común para la redacción de la Estrategia Regional de la Bicicleta.
Además esperamos que a nivel local los fondos europeos también puedan contribuir a desarrollar numerosos proyectos como las redes de infraestructuras tácticas propuestas. De hecho algunos Ayuntamientos como el de Valencia ya han anunciado que optarán a fondos europeos. Os dejamos el Informe-Estudio sobre las estrategias de promoción de la bicicleta.
Coordinación General
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Si tenéis técnicos que entiendan lo que a nivel de planificación es una Estrategia, comprenderéis que hasta que bajen a nivel operativo las medidas establecidas hay una larga travesía que recorrer.
¿Tendrenos paciencia para ir Dan pasos desde este primero escalón y así, uno a uno, durante muchos, muchos años, llegar a lo que esperamos?