Del 26 al 29 de junio de 2025, Santiago de Compostela acogió la 21ª edición del Congreso Ibérico La Bicicleta y la Ciudad, organizado por ConBici, en colaboración conla Federación Portuguesa de Cicloturismo y Usuarios de la Bicicleta (FPCUB) y el colectivo local Composcleta. Más de 300 personas: activistas, profesionales, administraciones y empresas; compartieron debates, experiencias y propuestas en torno al papel de la bicicleta en la transformación urbana.

El Congreso sigue consolidándose como un espacio único de encuentro, donde se pusieron en común diagnósticos y soluciones para avanzar hacia ciudades más humanas, saludables y sostenibles. La riqueza de miradas y experiencias, desde voces jóvenes, feministas y territorios periféricos hasta referentes internacionales, fueron los principales valores de esta edición, así como la importancia de trabajar en la gobernanza interurbana y el impulso de la bicicleta en municipios pequeños y rurales

Una mirada integral desde los distintos ejes

En el eje de movilidad, se subrayó que la bicicleta debe ser el centro de las políticas urbanas. No basta con sumar infraestructuras: es necesario diseñarlas con criterios de continuidad, seguridad y comodidad, integrarlas con el transporte público y garantizar aparcamientos seguros. Es clave tener una mirada metropolitana e interurbana para tender a redes regionales y nacionales de infraestructura ciclista. La movilidad ciclista debe incorporarse al día a día de ir al trabajo, a la escuela o a realizar compras, con el apoyo también de las empresas y entornos laborales. Contamos con buenas prácticas a nivel internacional y también de nuestro territorio, desde Región de Utrecht, Área Metropolitana de Barcelona y Diputación de Gipuzkoa a representantes de CEREMA institución de Francia como de Copenhague, así como la mirada de las ciudades gallegas.

En legislación y gobernanza, se destacó que sin un marco legal adecuado la bicicleta seguirá siendo marginal. Se pidió la revisión del Reglamento General de Circulación, la creación de normativas específicas como el doble sentido ciclable, incentivos fiscales para quienes usan la bici a diario y una gobernanza que cuente con la participación activa de colectivos ciudadanos y equipos de bicicleta en todos los niveles de la administración pública.

El eje de comunicación recordó que transformar la ciudad pasa también por transformar el relato colectivo. No se trata solo de campañas puntuales, sino de mostrar que usar la bicicleta es posible, cotidiano y transformador. Se insistió en narrativas inclusivas que reflejen la diversidad de quienes pedalean y que conecten con quienes aún no lo hacen.

En cuanto a equidad, el Congreso reafirmó que no hay transformación real sin accesibilidad universal. Las mujeres siguen condicionadas por espacios poco equitativos que no reducen las barreras del miedo al acoso, al tráfico y al robo, además de por las tareas de cuidados. Se planteó cambiar la noción de “usuarios vulnerables” por “usuarias prioritarias o priorizables” e integrar la perspectiva feminista e intergeneracional. Proyectos como Entourage demostraron cómo adaptar entornos urbanos para que las personas mayores sigan pedaleando con seguridad.

El eje de promoción y formación mostró que aprender a pedalear transforma vidas. Formación ciclista con mirada universal, trabajando también en el empoderamiento de la persona en movilidad, proyectos comunitarios y programas en centros educativos evidencian que enseñar y acompañar multiplica la confianza. Se defendió la necesidad de formar a profesorado y cuerpos de seguridad que colaboran con profesionales en la formación ciclista a todos los niveles para todas las personas, así como de integrar la enseñanza ciclista en políticas educativas, de salud e inclusión.

En cicloturismo, se presentó el avance de EuroVelo en Galicia, con más de 800 km de rutas que conectan 58 municipios, y se compartieron experiencias de Portugal, vías verdes y de proyectos como Pedal Spain, liderado por ConBici con el objetivo de impulsar la gobernanza a nivel nacional y el desarrollo del Centro de cicloturismo de España que integra la mirada de cicloturistas, destinos y servicios. Con la participación de Renfe y el necesario impulso de la intermodalidad, así como la presentación del visor cartográfico de infraestructuras cicloturistas del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El cicloturismo se reconoció como motor de desarrollo económico, de dinamización rural y de revalorización del patrimonio cultural y natural que refuerza la cultura ciclista y ayuda al crecimiento del desplazamiento cotidiano.

Finalmente, en salud y medio ambiente, la bicicleta se reivindicó como medicina urbana. Estudios de ISGlobal y Ecologistas en Acción mostraron cómo las ciudades ciclables tienen menos obesidad, enfermedades crónicas y depresión. El proyecto Cycling With Clean Air y la iniciativa Al cole sin humos ejemplificaron cómo la bici contribuye a proteger la salud infantil y a reducir la contaminación en los entornos escolares.

Un legado colectivo

Más allá de los aprendizajes técnicos y políticos, el Congreso dejó una huella humana y ciudadana: redes de colaboración, afecto y trabajo conjunto. Como se recordó en la clausura: “solas vamos más rápido, pero juntas llegamos más lejos”.

El movimiento ciclista ibérico sale de Santiago con nuevas ideas, alianzas y motivación, sabiendo que la transformación ya está en marcha y que la bicicleta es clave para construir ciudades más justas, resilientes y habitables.

En caso de haberte perdido el Congreso Ibérico de la Bicicleta y la Ciudad aquí te traemos algunos recursos que te permitirán tener revivir y aplicar las herramientas aprendidas.