La Revuelta Escolar contra el coche que nació en Barcelona llega a Madrid. Cientos de familias cortan las calles cada quince días en la capital catalana para exigir menos contaminación en los entornos escolares
En las ciudades aumentó el tráfico, impusimos nuevas reglas, creamos más infraestructuras que han llevado al colapso y establecimos barreras que han deteriorado la vida social, reduciendo el control social y produciendo desconfianza en las calles.
Como consecuencia, la infancia ha perdido la calle y las familias tienen que asumir el papel de “taxistas” en el acompañamiento.
Franceso Tonucci 2016
Este proceso ha supuesto un cambio cultural en el ocio, crianza, cohesión social, alarmismo mediático, desarrollo personal, sobreprotección, “infantilización”, sedentarismo… que se retroalimenta como un círculo vicioso.
¿QUÉ ES LA REVUELTA ESCOLAR?
#RevueltaEscolar es una iniciativa de las diferentes Asociaciones de Familias del Alumnado, en colaboración con otras entidades como las vecinales, en la que los viernes de que cada dos semanas realizan cortes al tráfico motorizado a la salida de los entornos escolares para reclamar una mayor pacificación y una menor contaminación.
La protesta empezó en Barcelona en diciembre de 2020 y ya se ha extendido a Sabadell, Badalona, Madrid… Las próximas convocatorias son el 26 de febrero, 12 y 26 de marzo. Además, el 1 de marzo, a las 19:00 horas, han organizado un Seminario online.
Cuentan con una sencilla y atractiva página web: https://www.revueltaescolar.es donde puedes descargar un cartel personalizado, notificar tu propuesta, etc.
¿POR QUÉ ES NECESARIA?
Algunas de las razones para participar serían:
- El cambio es cultural. La principal barrera que tienen el alumnado para ir de manera activa al centro educativo, después de la distancia, son las barreras culturales que imponemos desde las familias y la sociedad en general (Rodríguez-López, 2017). Por tanto, es evidente que su tratamiento debe ser educativo y con toda la comunidad educativa.
- Seguridad. La creación de una red adecuada para la movilidad activa aumenta el número de desplazamientos, modifica la conducta de personas conduciendo vehículos motorizados y puede reducir la velocidad del tráfico (Frank, Hong y Ngo, 2019). Lo que justificaría un cambio en los itinerarios que utilizan los escolares.
- Contaminación. El abuso del tráfico motorizado es el responsable del 80% de la contaminación del aire y del ruido en ciudades, provocando enfermedades cardíacas y pulmonares hasta diabetes y demencia, así como problemas hepáticos, cáncer de vejiga y daños en la piel y huesos, problemas de fertilidad, en fetos…
«Crecer en un barrio con contaminación, crecer en un barrio con aire limpio» Estudio INMA sobre la salud de niños a lo largo de 20 años.
https://www.proyectoinma.org
- Sedentarismo. La inactividad física contribuye a la mortalidad prematura y pérdida de calidad de vida. En España, más de la mitad de la población infantil y juvenil no cumplen con los niveles mínimos recomendados de actividad física. Sin embargo, las política públicas están orientadas a la época de la Guerra Fría donde imperaba un modelo deportivo federativo y selectivo. Según Buettner (2015), cuando vuelves una ciudad atractiva para la movilidad sostenible, incrementas la actividad física de la población un 30%. No existen ni gimnasios ni programas de CrossFit que puedan obtener estos resultados a escala social.
- Calidad de vida. Según Heissel, Persico y Simon (2019), el alumnado que cambiaba a centros educativos situados en zonas con mayor contaminación del tráfico empeoraba los resultados académicos, mostraban más problemas de conducta y presentaban un mayor absentismo escolar.
- Cohesión social. La facilidad para cruzar la calle fomenta el contacto entre el vecindario, que los colectivos vulnerables salgan a la calle y se incremente el consumo local. En zonas de tráfico pacificado donde los peatones tienen la prioridad, se recupera rápidamente la sociabilidad.
- Recuperación del espacio público: lugar de la ciudadanía para el encuentro, la participación social y la calidad de vida y no como mero espacio de transición de un espacio privado a otro.
- “Enséñame la pasta”. Desplazarse un kilómetro en coche nos cuesta 0,11 €, mientras que tenemos un beneficio de 0,18 € en bicicleta y de 0,37 € andando.
Las soluciones no están en ir motocicletas, fuente principal de contaminación de componentes volátiles cancerígenos como el benceno (Salameh et al., 2019), o en coche compartido en ciudades compactas, pudiendo aumentar la congestión, contaminación y violencia vial, así como reducir el uso del transporte público (Barrios, Hochberg y Yi, 2018).
Es posible que por el recorrido al centro escolar y la falta de transporte colectivo, algunos trayectos minoritarios deban ser realizados en coche. Pero lo que no es aceptable es que se pretenda estacionar en la cercanía del centro educativo, incluso incumpliendo las normas, y se ponga en peligro la vida de otras personas.
¿Cómo se desplazan los 🚸 al centro educativo? Los desplazamientos activos al centros educativo se mantienen durante la última década.
El mayor estudio realizado en España examina las tendencias de desplazamiento activo al centro educativo de 36.781 personas de 6 a 18 años de 2010 a 2017. Concluye que los desplazamientos activos al centro educativo, al rededor del 60%, se mantienen estables durante la última década en España, un resultado positivo respecto a la tendencia decreciente evidenciada en muchos países.
¿CÓMO PARTICIPAR?
Entrando en la página web: https://www.revueltaescolar.es/ puede notificar la protesta en el formulario.
En la misma página dan una dirección de correo electrónico y número de teléfono para consultar o preguntar.
Se necesitan propuestas educativas como #RevueltaEscolar para reflexionar colectivamente sobre un problema que no es de nadie y es de toda la sociedad:
La infancia ha perdido la calle. Una ciudad que es buena para la infancia, es buena para toda la ciudadanía.
Francesco Tonucci
La contaminación del aire podría aumentar el riesgo de sufrir alzhéimer y otras demencias
La exposición a la contaminación del aire puede ser más importante para el desarrollo de la enfermedad de Alzheimer de lo que se creía. Vía Theconversation.com
